Alle Artikel zum Thema: Lloyd Werft Bremerhaven

Sand, Sand und noch einmal: Sand. Die bis zu acht Meter dicke Sohle des Kaiserdocks II wird nach mehr als 100 Jahren noch einmal verstärkt. Denn in den kommenden zwei Jahren werden in dem Dock die Segmente für einen Tunnel gebaut, der in Bremen unter der Weser hindurchführen soll. Dafür wird die Baustelle nun vorbereitet und eingerichtet. Die beiden Kaiserdocks wurden einst gebaut, damit der Norddeutsche Lloyd seine größten Schiffe nicht mehr zur Reparatur nach England schicken musste. 1899 war das Kaiserdock I das größte Trockendock der Welt, acht Jahre später durfte sich das noch größere Kaiserdock II mit dem Superlativ schmücken. Heute ist es bis in die Spitze 335 Meter lang und mehr als elf Meter tief. Die Seitenwände aus Beton sind sechs Meter dick. 195 000 Kubikmeter Wasser passen in das große Kaiserdock II. Trotzdem dauert es nicht länger als drei Stunden, es leer zu pumpen. Bis voraussichtlich 2026 wird das Dock aber trocken bleiben.

Auf der Schiffbaumesse SMM kommen noch bis Freitag Tausende Aussteller und Besucher in Hamburg zusammen. Auch für Unternehmen aus Bremerhaven, Bremen und dem Umland ist das Event für Schiffbau, Maschinen und Meerestechnik ein Pflichttermin.

Bei der Lloyd Werft in Bremerhaven haben vier Schlepper das Schwimmdock an den Haken genommen. Es muss seinen Platz räumen - weil sonst einer der nächsten Arbeitsaufträge der Werft in Gefahr sein könnte.

Die Konverterplattformen, die auf der Lloyd Werft gebaut werden sollen, dürften Arbeit und Lohn für rund 1500 Menschen in Bremerhaven bringen. Und die Aufträge werden viel Geld in die Stadt spülen. Wer profitiert von dem Geldsegen?

Das Kreuzfahrtschiff „Norwegian Sky“ feierte kürzlich ein Jubiläum: Der Ozeanriese wurde vor 25 Jahren von der Lloyd Werft Bremerhaven abgeliefert. Das 2.000 Gäste fassende Kreuzfahrtschiff gehört noch lange nicht zum alten Eisen.

Die Lloyd Werft will riesige Konverterplattformen für Offshore-Windparks bauen. Jede kostet so viel wie mehrere Kreuzfahrtschiffe. Das geht nur mit Bankkrediten, und die gibt es erst, wenn der Staat bürgt. Das Land muss Millionen dafür bereithalten.

Ab 1. August ist das große Kaiserdock der Lloyd Werft komplett für zwei Jahre ausgebucht. Eine Serie von sechs Einheiten wird hier zusammengebaut. Aber am Ende werden keine Schiffe ins Wasser gleiten, sondern große Röhren aus Beton und Stahl.

Zu einer mehrwöchigen Werftzeit ist die Yacht „Voyager“ bei der Lloyd Werft in Bremerhaven eingetroffen. Das Schiff mit der IMO-Kennung 8964446 kam von den Kapverdischen Inseln. Die „Voyager“ wurde im Dock VI von Bredo Dry Docks trockengestellt.

Nach einem turnusmäßigen Werftaufenthalt im Kaiserdock II der Lloyd Werft hat die „Hanseatic inspiration“ seit Mittwoch wieder Wasser unterm Kiel. Während das Schiff im Trockendock lag, wurden Wartungsarbeiten und Renovierungen durchgeführt.

Hapag-Lloyd Cruises vertraut der Bremerhavener Lloyd Werft auch das zweite seiner drei Kreuzfahrtschiffe der Expeditionsklasse an. Bis 22. Mai wird die „Hanseatic Inspiration“ im großen Kaiserdock II überholt.

Nach mehr als einem halben Jahr kehrt die „Polarstern“ von einer erfolgreichen Antarktissaison in ihren Heimathafen Bremerhaven zurück. Die Ankunft des Forschungseisbrechers wird am Sonntag, 12. Mai, erwartet.

Vor 20 Jahren war die „Pride of America“ im Hafenbecken an der Ausrüstungspier der Bremerhavener Lloyd Werft gesunken und drohte, den Betrieb mit in den Abgrund zu ziehen. Aber es kam anders, weil entscheidende Menschen nicht den Daumen senkten.

Es war eine stürmische Nacht. Heftige Böen neigten das fast fertige Kreuzfahrtschiff. Wasser drang ein und drückte den Koloss auf den Grund des Hafens. Vor 20 Jahren sank die „Pride of America“ und drohte, die Lloyd Werft mit ins Bodenlose zu ziehen.

Die neue Drehbrücke im Bremerhavener Kaiserhafen wird eine der größten Brückenwerke dieser Art in Deutschland, sagt Bremenports-Chef Robert Howe. 70 Meter muss sie überbrücken. Ein gewaltiges Bauwerk. Es wird allerdings dauern, bis es fertig ist.

Für Bremerhaven wäre es der Sechser im Lotto. Deshalb unterstützt der Senat die Lloyd Werft, den Auftrag zum Bau von milliardenschweren Konverter-Stationen zu bekommen. Er würde mit einem Schlag für Hunderte von hochqualifizierten Jobs sorgen.

Wenn die neue Drehbrücke fertig ist, rollen die Züge nur noch über ein Gleis. Die Schienen verlaufen auch nicht mehr neben der Straße, sondern auf der Straßenmitte. Alles Kompromisse. Dazu gehört auch der Verlust eines denkmalgeschützten Gebäudes.

Monatelang hatte die CDU gegen die Schulden-Politik des Senats gewettert. Jetzt verhilft sie ihm zu millionenschweren Krediten. Dafür gibt es in der Bürgerschaft Prügel: „Sie ließen sich einkaufen“, schimpft Thore Schäck (FDP). So kontert die CDU.

Neue Schulden im Landeshaushalt? Niemals. Bislang hatte die CDU das vehement abgelehnt. Jetzt ist sie doch bereit, für einige große Investitionen eine Neuverschuldung mitzutragen. In Bremerhaven wird das Freude auf der Lloyd Werft auslösen.

Der Doppelhaushalt wird zusehends zum Fiasko für die Landesregierung in Bremen. So kommentiert Klaus Mündelein, Reporter der Nordsee-Zeitung, die Lage.